Blog de x-motopassion04-x

La moto à une histoire, une très longue Histoire....
C'est vers 1817 que l'on découvrit le 1er véhicule à deux roues alignées l'une derrière l'autre, il faut dire qu'a cette époque les inventions allées bon train, son inventeur l'Allemand Carl Von DRAIS l'avais baptisé « Draisienne ». D'après la légende, l'engin aura été inventé pour remplacer le cheval au cas ou ce dernier viendrait à disparaître.

Gottlieb Daimler (1834-1900) était un génie. Son association avec Panhard et Levassor permit à l'industrie automobile française d'occuper l'un des premiers rangs dans le monde
Mais c'est seulement en 1869 que l'on découvrit le 1er vélocipède à moteur, beaucoup la reconnaisse comme la première moto, cette dernière a été inventée par les Français MICHAUX et PERREAUX qui ont adapté un monocylindre à vapeur sur un cadre de bicyclette, ce qui évidement été mal adapté vu le poids et la taille de ce moteur. Ce moteur été alimenté par une chaudière multitube à alcool, et entraîne la roue arrière du vélocipède par l'intermédiaire de poulie et de courroie double.
De nos jours il est très difficile de savoir qui à créer la première moto mais il est sur que la réalisation d'un véhicule répondant à la définition d'un motocycle revient aux allemands MAYBACH et DAIMLER, c'est par hasard ou presque qu'ils inventaire en 1885, un bicycle à cadre et roue en bois muni d'un moteur à combustion interne.
D'après des rumeurs il aurait conçu ce « cheval à moteur » dans le seul but de tester leur moteur, dans tous les cas ce 1er motocycle de l'histoire venait de parcourir 4 kilomètres et demi et par la même occasion le 1er moteur à explosion alimenté en essence avait accompli son 1er parcours en enterrant les moteurs a gaz d'Otto.

La 1ère motocyclette de série fut construite en 1894 par HILDEBRAND et WOLFMULLER.


Les bielles du moteur à 2 cylindres 4 temps agissaient directement sur la roue arrière, ce qui occasionner de dur coup de transmission, nuisible a la durabilité de l'engin. Puis 2.5 Cv pour une cylindrée de 1490 cm3, resté bien faible même pour l'époque. De ce fait cette série fut vite un fiasco et la construction de cet engin s'arrêta en 1897, avec l'apparition de la motocyclette.
Et oui c'est aux frères WERNER, des russes de nationalité Française, que l'on doit le mot « moto » car ils présentèrent en 1897 au salon de Paris une bicyclette à moteur baptisé motocyclette, une 250 cm3 pour 2 Cv, techniquement simple et financièrement très accessible. Ce fut un essor pour la moto, surtout lors du remplacement de la courroie par une transmission à chaîne.
L'histoire de la moto nous apprend que presque tous les models ont déjà été inventé par les pionniers.

En cette fin de siècle, la France était la terre par excellence, la terre d'accueil des inventions nouvelles et la moto s'y développa aussi pleinement que l'auto et l'avion. Mais hélas l'avance technologique ne fut guerre exploitée.
Le Français a des idées mais pas le sens du commerce !!!
De cette époque héroïque, seul Peugeot a survécu jusqu'à nos jours, perdant d'ailleurs beaucoup de son prestige.
Au début du siècle, preuve que la France était évoluer la plus part des moto anglaises étaient munies par des moteur français , De Dion, Werner, Bichrone, Buchet et surtout Peugeot (dont le V Twin de 750 cm3, monté sur un cadre Norton, remporta en 1907 la 1ère édition du Tourist Trophy).
La simplicité conceptuelle d'une moto, a insisté à une multitude de réalisations créer par des « bricoleurs » de tous les pays. Si plus de deux milles marques de moto ont existé depuis la création de ces engins, 80% d'entre elles ont vu le jour et moururent entre 1890 et 1930.
C'est le second constructeur de bicyclette, C. Schmit qui décida le 1er à diversifier sa
C'est le second constructeur de bicyclette, C. Schmit qui décida le 1er à diversifier sa production avec les motocyclettes.
En 1902, l'ancêtre de toutes les motos NSU suscitait déjà l'enthousiasme c'était la marque suisse Zedel qui avais été retenu pour fournir les moteurs, 1.75 Cv, monocylindre, 4 temps

Glenn Hammond Curtiss chercha toute sa vie des émotions fortes, c'est à 18 ans qu'il gagna son indépendance au désespoir de son père. Les passionnés de sport pouvait désormais acheter chez lui des motos signées de son nom. Il ne pouvait espérer faire fortune en continuant simplement à construire ces motos. Il lui fallait trouver un moyen de dégager plus de profits. Il décida donc d'être le coureur de motocyclette le plus rapide du monde.
Alors que Harley et Indian vendaient des moteurs d'à peine 7CV, Curtiss se bricola en moins de 5 mois un 8 cylindres en V, 4200 cm3 et 40 CV env. Contre toute attente ce monstre fonctionna du 1er coups.
Le 21 août 1907, Glenn H Curtiss se trouve sur la plage de Ormond Beach en Floride, ce fut une course palpitante, Curtiss roulait et frôlait le bord de l'eau afin de refroidir son moteur : Les chronométreurs qui enregistraient les derniers milles aller afficher 218.7 hm/h !!! Le retour dû être plus rapide mais le chronométreur eut si peur qu'il oublia d'appuyer sur le déclencheur. Glenn si dégoûter ne retoucha plus a sa moto. Le record aurait tenu 23 ans !! Cette incroyable moto, la curtiss V8, se trouve aujourd'hui au musée Daytona Beach.

En Europe, la moto ne s'est pas implantée sans mal. Ainsi juste av la 1ere Guerre mondiale, l'opinion allemande n'était guère favorable au progrès. La moto va devenir comme l'équitation un sport viril. Des artistes et des stars de ciné roulent en moto : Enrico Curaso, le tenor mondialement connu, Charles Roycen, ... Charlie Chaplin travail à son 1er film et fait rouler son héros a moto (cette scène sera sacrifié au montage hélas).

Les 1ère courses de moto se disputèrent aux Etats Unis sur des hippodromes. Les machines cassaient constamment. Ruptures de direction ou de cadre, réservoir crevée et rayons arrachés, les coureurs n'étaient jamais certain de franchir la ligne d'arrivée. Et ce pendant, ils se battaient toujours pour toujours plus de vitesse, envers et contre tout.
Le 3 août 1902 quelques centaines de spectateur acclament le français Maurice Fournier qui sur son Orient franchit la ligne d'arriver à 55 km/h (étourdissent pour l'époque). Le lendemain se pionner moustachu va atteindre 88.3 km/h. Personne ne réussi à le battre !!
En Europe, c'était encore les sportifs français qui tenait les sommets de la compétition mais n'avaient cependant pas l'exclusivité des champions. L'Allemagne en particulier n'était pas en reste. Le 24 mai 1903 fut fondée à Stuttgard la DMV, qui regrouper les motards allemands. Cette association montait des courses et des épreuves d'endurance sur vélodrome. L'association DMV de Francfort créer en 1904 déclassa celle Stuttgard avec une idée révolutionnaire : la course de côte
L'ambition des organisateurs de l'époque était de promouvoir l'image de la moto à travers la France. Mais bien vite de "promenade bucolique" le Tour devient une véritable épreuve sportive.

Le Bol d'Or depuis 80 ans est la fête de la moto par excellence. Fête pour les pilotes et fête en dehors de la piste. Le Bol c'est aussi la magie de voir tourner des machines proches de celles du motard. Dans les années 70 c'était aussi l'occasion de voir s'affronter les meilleurs de l'Endurance et les pilotes de Grands Prix.

Si le Tour de France Moto est véritablement né en 1973, on retrouve trace d'une épreuve en 1954, mais la liste des engagés ne comprenait essentiellement que des militaires.